Programa Del Motor: Autofm

Extracto del programa emitido en Onda Cero MS el 19 de mayo. LA GESTION DE NEUMATICOS ES CRUCIAL EN UNA CARRERA POR ESO DIFERENCIAS ENTRE GRAINING Y BLISTERING 1. LOS NEUMATICOS DE CARRERAS NO TIENEN NADA QUE VER CON LOS DE CALLE 2. DIFERENCIA ENTRE DESGASTE Y DEGRADACIÓN > CLIFF 3. LA TEMPERATURA ES CRUCIAL PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL NEUMATICO - IMPORTANTE: > TIPO DE ASFALTO > PRESION DE NEUMATICOS > ESTILO DE CONDUCCION DEL PILOTO 4. LA F1 TIENE DISTINTOS TIPOS DE NEUMATICOS, Y ESTOS FUNCIONAN A TEMPERATURAS CONCRETAS > + BLANDO 85º - 115º > + DURO 110º - 140º - IMPORTANTE: (MANTAS TERMICAS) 5. ¿DE DONDE PROCEDE EL GRAINING O EL BLISTERING? - DE UNA TEMPERATURA DEL NEUMATICO QUE NO ES UNIFORME GRAINING: Se produce cuando la parte interior del neumatico esta más fría que la parte exterior, por lo que la goma que hay en pista se queda pegada al neumatico, lo que provoca que