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É difícil imaginar que vai ter competição quando as coisas começam assim. O primeiro dia de testes coletivos de pré-temporada da Fórmula 1 foi esta quarta-feira (21) e terminou com uma verdadeira brincadeira de Max Verstappen. O tricampeão mundial sobrou de maneira olímpica e liderou com ampla vantagem e momento lúdico na pista do Bahrein. Verstappen foi um de apenas dois pilotos que ficaram o dia inteiro no carro — George Russell foi o outro. Fora Red Bull e Mercedes, as oito equipes restantes lançaram mão de um piloto pela manhã e outro na parte da tarde, o que fez com que 18 dos 20 titulares do grid fossem à pista. Assim, Max já havia liderado a parte da manhã e começava a tarde em boa vantagem. Mas a tarde começou a cair, o sol se escondeu e o traçado esfriou. Foi o suficiente para os tempos caírem. Lando Norris aproveitou e tomou de assalto a primeira colocação. O esforço durou por pouco mais de dez minutos, quando Verstappen passou com novo jogo de pneus, como num jogo de pique-pega — ou pega-pega, em o

Já não há mais necessidade de esperar. Os meses sem atividades oficiais da Fórmula 1 chegam ao fim em algumas horas, quando as 4h (de Brasília, GMT-3) da quarta-feira, 21 de fevereiro, aparecer no relógio. Pilotos e equipes retomam os trabalhos para os três dias de testes coletivos de pré-temporada. Na semana que vem, corrida! Tudo isso realizado no Circuito Internacional de Sakhir, no Bahrein. Mas o que esperar dos próximos três dias? É sobre isso que trata o Paddock Sprint. O que se sabe é que tudo inicia com olhos voltados para a Red Bull, dona absoluta do campeonato da temporada 2023, quando venceu 21 de 22 corridas. Mercedes e Ferrari são as perseguidoras mais óbvias e com mais fome, mas McLaren e Aston Martin também observam de perto, vendo se será possível fazer o time dos energéticos virar presa. Mais que isso, é hora de conhecer os carros verdadeiros e o que cada equipe tem para oferecer na primeira parte da temporada. Ingresso com DESCONTO para assistir a FÓRMULA E em São Paulo é com o cupom GRANDEP

A Fórmula 1 está prestes a começar suas atividades no Bahrein, e Sergio Pérez chega para a temporada 2024 mais pressionado do que nunca. Depois de um ano terrível, em que sofreu para entregar resultados com o dominante RB19, o mexicano precisa precisa entregar bons resultados para recuperar a confiança da Red Bull e sonhar com uma renovação de contrato para 2025. O Paddock Sprint de hoje também fala sobre a pré-temporada da F1, que começa no dia 21 de abril. Quais equipes devem ser observadas durante os três dias de atividades no Bahrein? O programa é apresentado por JP Nascimento e tem os comentários de Bernardo Castro. A produção é de Rodrigo Berton. Ingresso com DESCONTO para assistir a FÓRMULA E em São Paulo é com o cupom GRANDEPREMIO10. Acesse http://bit.ly/epSP2024GP e garanta o seu! ⚡ Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A esperada época de lançamentos dos carros da F1 chegou ao fim! E o GRANDE PRÊMIO faz um balanço final do que foram as apresentações das principais equipes do grid, concentradas todas na semana final dos eventos. Depois dos times da segunda metade do pelotão lançarem suas máquinas, Aston Martin, Ferrari, McLaren, Mercedes e, finalmente, a Red Bull apresentaram os carros que vão ser usados na F1 2024. E quem chamou mais a atenção? É hora do balanço final do que foram esses eventos, das primeiras impressões deixadas pelos modelos e, claro, dos prognósticos iniciais para uma pré-temporada que chega já na semana que vem, com os testes do Bahrein. O programa é apresentado por Gabriel Curty e tem os comentários de Vicente Soella. A produção é de Carol Vergilio. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A temporada de apresentações de carros da F1 2024 chega ao final nesta quinta-feira (15), com o lançamento do RB20, bólido com o qual a Red Bull tenta manter o controle absoluto do pelotão da categoria. O RB20 é um projeto de continuidade dos antecessores, como Adrian Newey, brilhante projetista do time, já havia adiantado. A verdade é que, desde que acertou em cheio no RB18, a Red Bull vem administrando o jogo. Assim como todo o restante do grid, a Red Bull manteve a dupla de pilotos para 2024. Max Verstappen é, indiscutivelmente, o comandante do time, em busca do tetracampeonato consecutivo, depois de um 2023 em que sozinho daria o título de Construtores para os austríacos. A Red Bull fez inacreditáveis 860 pontos em 2023, enquanto Mercedes e Ferrari não chegaram nem a 410. Verstappen, sozinho, anotou 575. A Fórmula 1 retorna às pistas na semana que vem, de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em n

A temporada de lançamentos da MotoGP está quase chegando ao fim, mas já trouxe muitas novidades. No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca abordam as mudanças nas equipes, nos layouts e a nova ordem de forças de 2024.

A McLaren mostrou ao mundo o MCL38 com todos os seus contornos nesta quarta-feira (14). A equipe britânica já havia feito algo nada usual e revelado a pintura do carro para a temporada de 2024 da Fórmula 1 no último mês, com listras laranjas e pretas e o abandono do azul, além dos macacões que serão utilizados por Lando Norris e Oscar Piastri. Até por já ter apresentado a pintura, a grande expectativa por trás do lançamento do MCL38 era a de ver os detalhes técnicos do carro. Mas o que chamou a atenção em primeiro lugar foi o susto do horário: com apresentação marcada para a tarde, no horário brasileiro, a equipe soltou o carro antes mesmo das 6h (de Brasília, GMT-3). Além das primeiras imagens reais do novo carro, a McLaren ainda avisou que vai aproveitar o dia para estrear o bólido na pista, com um shakedown/dia de filmagem em Silverstone. Tanto Norris quanto Piastri terão algum tempo atrás do volante. A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein

A quarta-feira (14) de Cinzas amanhece sob as cores da Mercedes. A equipe oito vezes campeã do mundo exibe na Inglaterra o carro com que pretende voltar a brigar por vitórias e títulos. O W15 é resultado de um intenso trabalho de engenharia e aerodinâmica da fábrica em Brackley, que se prepara para o fim de uma era. Lewis Hamilton, o homem que se tornou recordista de triunfos na Fórmula 1 a bordo das Flechas de Prata, vai disputar sua derradeira temporada pela estrela de três pontas e ainda guarda a esperança de uma oitava taça no currículo. E a ideia, claro, é promover a revanche contra a rival Red Bull. No entanto, apesar do drama que a esquadra chefiada por Toto Wolff deve enfrentar em 2024 por conta da saída de Hamilton ao fim do campeonato — o britânico vai defender a Ferrari no próximo ano em decisão que caiu como um bomba na F1 —, a Mercedes precisou voltar quase à estaca zero com o novo projeto, e isso também deve render alguma preocupação nas garagens alemãs. Enquanto as adversárias possuem uma base

Ferrari lançou a SF-24, carro para a temporada 2024 da Fórmula 1. Com detalhes novos na pintura e mudanças na parte aerodinâmica, especialmente na asa dianteira e na traseira do bólido. O objetivo é bem claro para este ano: derrotar a Red Bull. Com Charles Leclerc e Carlos Sainz juntos pelo quarto ano seguido, a Ferrari vai conseguir brigar pelo título ou o próximo campeonato é apenas um ensaio para o que vai mostrar em 2025? Pedro Luis Cuenca e Bernardo Castro analisam o cenário da escuderia italiana. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A Ferrari reservou a terça-feira (13) de Carnaval para revelar ao mundo a SF-24, o modelo com o qual pretende disputar o título mundial desta temporada na Fórmula 1. Esse é o primeiro modelo sob a batuta de 'mestre' Frédéric Vasseur, que tenta tirar a equipe italiana de um jejum incômodo de conquistas na 'avenida'. Até por isso a icônica marca de Maranello não poupou em enredo neste começo de ano e, embora viva o entusiasmo em torno do novo projeto, as atenções estão divididas também com a expectativa de chegada de Lewis Hamilton em 2025. Antes de mesmo do lançamento, a Ferrari deu um spoiler do samba que quer tocar em 2024 e antecipou a pintura dos carros ao revelar no fim de semana o macacão dos pilotos, que ganhou linhas em amarelo e branco. A SF-24 segue esse padrão. O novo carro da Ferrari leva a assinatura de Enrico Cardile, responsável pelo chassi, Diego Tondi, chefe do setor de aerodinâmica, e Enrico Gualtieri, que comanda o departamento de motor dos italianos. Rory Byrne também partic

A Fórmula 1 iniciou sua silly-season de 2025 bem antes do que é comum. Enquando no Brasil a gente pula carnaval, na F1 os pilotos já começam a pular de uma equipe para a outra. Claro, tudo isso envolve a chocante mudança de Lewis Hamilton, que assinou antecipadamente com a Ferrari em uma escolha que pegou todos de surpresa. Agora, com uma vaga em aberto na Mercedes e também com a saída de Carlos Sainz confirmada da equipe italiana. Os rumores começam a pipocar, as equipes já começam a se planejar para a próxima temporada com antecedência e um nome surge como grande coringa desse baralho: Fernando Alonso, único campeão com contrato expirando no fim do ano, e que já é citado como favorito para ocupar a vaga na Mercedes. Logo após o lançamento do AMR24, carro da Aston Martin para 2024, Alonso disse justamente que está em uma posição única de negociação. Ele garantiu que, se quiser continuar na categoria, as primeiras conversas seriam com a Aston Martin, mas dá pra confiar? No Paddock Sprint de hoje, André Netto

Após Haas, Williams, Sauber, Alpine e RB terem apresentado suas obras, é a vez da Aston Martin, no comecinho da manhã desta segunda-feira (12) de carnaval, mostrar ao mundo o AMR24, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1. O time esmeraldino viveu uma montanha-russa de emoções na última temporada. De enorme surpresa da primeira metade do ano, se transformou em um imenso cavalo paraguaio, estacionando completamente no desenvolvimento de atualizações e acabando superado até pela McLaren. O resultado final foi um amargo quinto lugar. Como todo o restante do grid, a Aston Martin manteve a dupla de pilotos, na experiência de um brilhante Fernando Alonso e com Lance Stroll, filho de Lawrence, o dono da festa por lá. Na chefia, Mike Krack segue ganhando experiência na F1. A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. A Aston Martin, então, abre a semana mais nobre, em que as principais equipes do grid revelam seus modelos, ou pelo menos parte do que eles serão. A próxima será a Ferrari, já ne

A esperada época de lançamentos dos carros da F1 está rolando! E o GRANDE PRÊMIO faz um balanço do que foi a primeira semana das apresentações dos bólidos das categorias. Enquanto a Alpine passou perto de mostrar tudo que vai ter para 2024, a Sauber deu apresentou novidades e, Haas, Williams e RB ficaram basicamente só na pintura. Quais as apresentações mais chamaram a atenção até aqui? E o que esperamos dos times principais que chegam na semana que vem? Red Bull, Mercedes, Ferrari e companhia vão deixar imagens conclusivas para análises? O programa é apresentado por Gabriel Curty e tem os comentários de André Netto. A produção é de Pedro Prado. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A RB escolheu as luzes de Las Vegas como palco da apresentação do carro que vai entregar nas mãos de Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda na temporada 2024 da Fórmula 1. O time italiano chega renovado para o novo campeonato, como parte de uma revisão estratégica e comercial da irmã mais velha, a Red Bull. E o modelo construído em Faenza revelará muito desse momento distinto vivido pela segunda equipe dos energéticos. Como nos anos anteriores, o carro da equipe será empurrado pelo motor Red Bull Powertrains-Honda. Mas é claro que chama a atenção mesmo a mudança no nome. Depois da clássica Toro Rosso que se tornou AlphaTauri nas duas três temporadas, agora o grupo passa a ser identificado oficialmente como Visa Cash App RB — alteração mais visível dentro do reposicionamento da esquadra na Fórmula 1. E tanto é que o acordo entre a Visa também vai incluir o patrocínio para equipe principal Red Bull e a F1 Academy. A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahre

A ida de Lewis Hamilton para a Ferrari foi uma das notícias mais bombásticas da Fórmula 1 ao menos desde a virada do século. Além disso, foi algo que se moveu rápido e, por isso, criou enorme surpresa até para os envolvidos com mais proximidade aos atores do espetáculo. Caso, por exemplo, de Peter Bonnington, engenheiro de corridas de Hamilton há mais de dez anos. Quem contou sobre a situação foi Toto Wolff, chefe da Mercedes. Wolff, que foi informado por Hamilton durante o café da manhã no dia do anúncio, fez questão de ligar para ‘Bono’, como o engenheiro é chamado por todos no paddock, antes que a notícia começasse a rodar o mundo. Bonnington é uma peça central do trabalho com o heptacampeão e não seria uma surpresa se seguisse o britânico na equipe italiana, como já aconteceu com outros grandes nomes do grid. A Mercedes, no entanto, trabalha para evitar uma debandada do time em função da transferência de Lewis. Acredita-se que há um elemento no contrato de Hamilton que impede que rivais se aproximem e ten

A saída de Lewis Hamilton da Mercedes para a Ferrari causou abalos sísmicos por toda a Fórmula 1. Muito se falou sobre as consequências para o heptacampeão e Carlos Sainz, que ficou sem emprego repentinamente. Mas e para Charles Leclerc, o piloto que até então era o menino prodígio da Ferrari? O monegasco aparentemente também não ficou satisfeito com a chegada de Hamilton. De acordo com o Corriele dello Sport revelou que Charles teria ficado chocado e decepcionado com a decisão da Ferrari. Além da reação de Leclerc, o Paddock Sprint de hoje também analisa o lançamento da A524, carro da Alpine para a temporada de 2024 da Fórmula 1. João Pedro Nascimento apresenta com os comentários de André Netto e produção de Carol Vergilio.

Depois de Haas, Williams e Sauber terem apresentado suas obras, é a vez da Alpine, no fim da manhã desta quarta-feira (7), mostrar ao mundo a A524, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1. Uma das maiores decepções de 2023, a Alpine busca reação imediata, em meio a uma crise administrativa que não parece ter fim. Para os franceses, voltar pelo menos ao top-5 da F1 é fundamental. Assim como o grid inteiro da categoria, a Alpine manteve a dupla de pilotos para 2024. No caso dos franceses, aliás, nem tinha como mexer: o par formado por Esteban Ocon e Pierre Gasly é talentoso, o time é que está devendo. A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas, da Williams, da Sauber e da Alpine, a semana de eventos é fechada com a RB. A apresentação do carro da equipe italiana irmã da Red Bull está prevista para esta quinta-feira (8). A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

Em meio a um turbilhão de coisas que acontecem antes da temporada 2024 da Fórmula 1, o anúncio do novo formato dos finais de semana de corridas sprint acabou em segundo plano. No fim das contas, uma queda de braço vencida por pilotos e chefes de equipes, que criticaram duramente a forma como as etapas aconteciam até o ano passado. Mas será o suficiente? A F1 2024 vai ser crucial para o futuro das corridas sprint. Aposta alta da categoria para atrair mais público em todos os dias de atividades e maior audiência nas transmissões, o formato tem se pagado assim, mas gerado ruídos importantes com quem mais importa: pilotos, chefes, mecânicos. Agora é ver se o novo formato acalma os ânimos ou se a coisa seguirá escalando. É o Paddock Sprint do dia, com Gabriel Curty e Bernardo Castro. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

É semana da lançamentos das equipes para a temporada 2024 da Fórmula 1! Mas, enquanto isso, o noticiário continua pegando fogo. Helmut Marko, consultor da Red Bull, está certo de que a Mercedes tentará contratar Max Verstappen para substituir Lewis Hamilton a partir de 2025. Mas acredita que Mercedes vai fracassar. Por quê? Além disso, o Paddock Sprint repercute a notícia de que o chefe da Red Bull, Christian Horner, está sob investigação interna por "comportamento inapropriado" com algum membro da equipe. O que se sabe? É o Paddock Sprint do dia, com Pedro Henrique Marum e a estreia de Vicente Soella.

Depois de Haas e Williams terem apresentado suas obras, é a vez da Sauber, no fim da tarde desta segunda-feira (5), mostrar ao mundo a C44, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1. Trata-se de um ano fundamental para a equipe suíça, com novos nomes alternativos, mas, especialmente, no meio do período de transição para virar Audi, em 2026. A Kick Sauber, ou Stake, ou simplesmente Sauber, chega pressionada pela necessidade de um crescimento enorme. Assim como todo o resto do grid, a Sauber manteve a dupla de pilotos de 2023 para 2024. Aliás, da mudança de Alfa Romeo para o novo nome, ainda em meio à passagem de bastão para a Audi. Ainda tentando mostrar que podem ser o futuro para a enorme fabricante alemã entrar na F1, Valtteri Bottas e Guanyu Zhou vão precisar de resultados bem melhores do que os dos últimos anos. A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas, da Williams e da Sauber, a semana de eventos continua com Alpine e RB. Os franceses chegam primeiro, já nesta qu