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Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1, rebateu as críticas dos fãs que dizem que a temporada de 2026 tem elementos artificiais. O executivo questionou o que impede de se chamar as disputas de naturais e disse que parte do público tem “memória curta” e não se lembra de quando os pilotos precisavam fazer o “lift and coast” com os motores turbo da década de 1980.O italiano também falou sobre as queixas dos pilotos e do papel de Max Verstappen. Embora entenda que precise ouvir mais nomes como o de Max, Domenicali afirmou que eles também têm responsabilidade sobre o que falam e como isso pode repercutir errado na audiência. O dirigente também comentou sobre eventuais mudanças no regulamento.Por isso, o tema é o assunto central do WGP, o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelo time feminino da casa. A atração vai discutir as implicações do regulamento e a postura da chefia da Fórmula 1 frente às críticas e aos comentários dos pilotos. Exibido excepcionalmente nesta quarta-feira (15), o WGP tem apresentação de Ev

Mesmo que os anúncios estejam demorando mais do que o inicialmente previsto dada a precocidade das negociações, o mercado de pilotos da MotoGP segue fervilhando em 2026. No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam dos muitos rumores em torno do elenco de 2027 e analisam os cenários de uma MotoGP que virá repaginada no próximo ano.

O Paddock GP desta segunda-feira (13) debate o futuro da Audi na F1 e o que a equipe precisa fazer para se recuperar dos baques do início de 2026. Além disso, o regulamento da categoria segue em discussão e nossos especialistas comentam o que pode ou não mudar. Evelyn Guimarães apresenta, com comentários de Gabriel Carvalho e Pedro Henrique Marum. A produção é de Carol Vergilio e Daniel Balsa.

A Stock Car protagonizou mais um episódio vergonhoso neste início da temporada 2026 ao não oferecer condições para que Tatiana Calderón e Bruna Tomaselli estreassem como titulares na categoria. Com isso, a dupla feminina foi desfeita antes mesmo da largada e acabou migrando para a Nascar Brasil. Qual o impacto desse novo escândalo para a categoria?O Sprint GP, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Marcos Gil e Bernardo Castro, chega para debater o tema.Além disso, novidades sobre o acordo entre a Fórmula E e São Paulo, e um fim de semana recheado de endurance na GPTV, também movimentam o programa!

A Red Bull oficializou, na manhã desta quinta-feira (9), a saída de Giampiero Lambiase, atual engenheiro de corrida de Max Verstappen, ao término do atual contrato, em 2028. O time confirmou que, até o fim do vínculo, ele seguirá no cargo de suporte ao tetracampeão mundial.Na manhã desta quinta-feira, o jornal neerlandês De Telegraaf reportou que Lambiase deixaria a Red Bull ao fim do atual contrato para se juntar a McLaren, que venceu uma queda de braço contra Aston Martin e Williams.Minutos após a Red Bull oficializar, na manhã desta quinta-feira (9), a saída de Gianpiero Lambiase ao término do atual contrato, em 2028, a McLaren não perdeu tempo e anunciou a chegada do atual engenheiro de corrida de Max Verstappen. De acordo com o time de Woking, o britânico assumirá a função já existente de Diretor de Corrida, respondendo ao chefe de equipe Andrea Stella.Esse é um dos assuntos do WGP de hoje, AO VIVO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio. A produção é de Daniel Balsa

A temporada da Fórmula 1 pode até ser nova, mas os problemas na Red Bull continuam os mesmos dos últimos anos. Isso porque a equipe segue sofrendo com a saída de nomes importantes, o que traz certa instabilidade para o projeto agora liderado por Laurent Mekies. Afinal, o que está acontecendo em Milton Keynes?Na Audi, o nome de Christian Horner foi ventilado para assumir o posto de chefe de equipe, enquanto que na Aston Martin, o futuro junto da Honda continua incerto.O TTGP debate todos esses assuntos nesta quarta-feira (8). O programa conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de JP Nascimento e Vicente Soella.

No fim do ano passado, a Yamaha tomou a decisão corajosa de abandonar a tradição do motor de quatro cilindros em linha em prol do motor V4, mesma configuração utilizada por toda a concorrência na MotoGP. A mudança, como era de se esperar, não trouxe resultados imediatos, o que aprofundou ainda mais a crise da montadora dos três diapasões. No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam do início de ano da Yamaha, do desânimo evidente de Fabio Quartararo, Álex Rins e até Toprak Razgatlioglu e de como Jack Miller é o único que parece ter a real noção do desafio enfrentado pela montadora. Além disso, os jornalistas falam do início das obras para reparo do asfalto em Goiânia e da ideia da MotoGP de ter reservas fixos.

Com as recentes polêmicas e reclamações acerca da atual unidade de potência, a Fórmula 1 já começou a discutir internamente qual o melhor caminho a ser seguido a partir do próximo regulamento, programado para entrar em vigor em 2031. A principal opção, neste momento, parece ser mesmo o motor V8 turbo de 2,4 litros movido por combustível sustentável, com a possibilidade de eliminar o sistema híbrido.Além disso, Oliver Bearman voltou a dizer que se sente mais do que pronto para “lutar por pódios e vitórias” com o macacão da Ferrari em um futuro próximo na Fórmula 1. Ao ser questionado sobre a possibilidade de substituir Lewis Hamilton, o piloto da Haas deixou claro que o heptacampeão não se sente ameaçado.O Paddock GP desta segunda-feira discute isso e mais. Com apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Gabriel Carvalho. A produção é de Carol Vergilio e Daniel Balsa.

Depois de Max Verstappen demonstrar interesse no endurance e confirmar a participação nas 24H de Daytona, agora é Lance Stroll quem faz o movimento para as corridas de longa duração para competir na etapa do GT World Challenge Europa em Paul Ricard. Com os problemas do novo regulamento, o endurance é uma ameaça à Fórmula 1?O Sprint GP desta sexta-feira (3) também fala do mercado de pilotos da Indy. A temporada ainda está no início, mas alguns nomes estão na corda bamba e não têm certezas em relação ao futuro.O Sprint GP é apresentado por Giovani Danjo e conta com os comentários de Bernardo Castro, Daniel Balsa e Marcos Gil. A produção é de Carol Vergilio.

Em um hiato totalmente inesperado por conta da guerra no Oriente Médio, a Fórmula 1 tem o mês de abril inteiro para encontrar um denominador comum que não apenas acalme os ânimos dos pilotos diante das disputas artificiais, como também solucione o evidente problema de segurança que o regulamento de 2026 escancarou no GP do Japão. De fato, não dá mais para ignorar o risco que a perda de potência em trechos de alta velocidade traz para os pilotos, e eles parecem mais unidos do que nunca em busca de soluções.Paralelo a isso, a disputa é total contra a Mercedes, que tem o melhor motor e também chassi e caminha para uma temporada sem adversários. Só que a Ferrari está pronta para dar o bote e já prepara um pacotão de atualizações para Miami. O primeiro passo será em um dia de filmagens em Monza, no final do mês, e ainda há a expectativa de possíveis atualizações no motor. O que será que vem por aí?Estes são os temas do WGP desta quinta-feira, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marin

O novo regulamento da Fórmula 1 entrou ainda mais na mira dos críticos após o acidente envolvendo Oliver Bearman no GP do Japão do último fim de semana. Com os pilotos clamando por mudança, reuniões serão realizadas nas próximas semanas entre as equipes, a categoria e a FIA. Mas será que as regras de 2026 são, de fato, perigosas?Atrás da Mercedes nesse início de temporada, a Ferrari pediu novas explicações à FIA, desta vez em relação à chamada manobra 'Mister M', que consiste em um uso diferente do MGU-K durante as sessões de classificação. Como tudo isso afeta a disputa na parte de cima do grid?Essas perguntas foram respondidas no TTGP desta quarta-feira (1º), que conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de JP Nascimento e Vicente Soella.

Depois de anos de coadjuvante, a Aprilia conseguiu um salto impressionante de performance em 2026 e, nas três primeiras etapas da temporada 2026, consolidou a posição como protagonista da MotoGP, liderando a disputa pela Tríplice Coroa. Outrora dominante, a Ducati se vê às voltas com uma moto que desgasta pneus, com um piloto ainda longe da plena forma e precisando correr contra o tempo para frear a rival de Noale.Juliana Tesser apresenta, com comentários de Pedro Luis Cuenca e Kaio Esteves.

Max Verstappen está ameaçando cair fora da F1 e disse que precisa se empolgar para continuar na categoria. Será que o piloto da Red Bull está blefando? Além disso, George Russell deu sinais que sentiu a segunda vitória de Andrea Kimi Antonelli. O inglês vai começar a entregar o ouro (título) para o italiano? E a batida de Oliver Bearman: prova, finalmente, que o regulamento da Formula 1 2026 precisa ser mudado com urgência?O Paddock GP desta semana discute as falas de Max Verstappen durante o fim de semana do GP do Japão, o desempenho da Mercedes com Kimi Antonelli (e como George Russell vai lidar com isso), a surpresa do bom resultado da McLaren em cima da Ferrari e o futuro do regulamento da F1.Ainda tem Gabriel Bortoleto e a Audi e a disputa entre Ferrari e McLaren.Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães, Matheus Pinheiro e Gabriel Carvalho.

Andrea Kimi Antonelli experimentou neste domingo (29) o que pode ser a tal ‘sorte de campeão’, caso o campeonato de 2026 realmente se desenhe em um duelo entre os carros da Mercedes. Depois de uma largada desastrosa, o italiano aproveitou o safety-car para voltar à ponta e vencer o GP do Japão de Fórmula 1. Oscar Piastri e Charles Leclerc completaram o pódio.Como já era esperado, nem o novo regulamento conseguiu proporcionar intensas disputas por posição na técnica, porém estreita pista de Suzuka. Os dois pontos principais, na verdade, foram a largada, que trouxe um impressionante Piastri aproveitando a péssima partida dos carros da Mercedes para assumir a liderança, e o safety-car causado pela forte batida de Oliver Bearman, que simplesmente recolocou Antonelli na ponta, para desespero de George Russell.A partir daí, a história da corrida foi sobre administrar a bateria, porém Suzuka expôs um ponto muito preocupante. No acidente de Bearman, Franco Colapinto simplesmente perdeu velocidade em um trecho de alta

Assista no GRANDE PRÊMIO como foi a classificação do GP do Japão de F1, terceira etapa do campeonato 2026. Não perca nada aqui e saiba de todos os horários do fim de semana da F1. A narração é de Christian Rafael e os comentários são de Vicente Soella.Kimi Antonelli definitivamente não será um coadjuvante na briga caseira da Mercedes na temporada 2026 da F1. O jovem italiano voou no circuito de Suzuka neste sábado (28), colocou 0s298 em George Russell e conquistou a pole do GP do Japão com 1min28s778. Oscar Piastri foi quem mais se aproximou da dupla, terminando em terceiro.A Ferrari ameaçou se meter na briga da Mercedes ainda no Q1, com a liderança de Charles Leclerc por uma vantagem de apenas 0s052 graças à volta em 1min29s915. Ele e Russell, aliás, foram os únicos do grid a baixarem da marca de 1min30s na primeira parte da sessão, enquanto Hamilton ficou na quinta colocação.Já a McLaren teve para comemorar o fato de Lando Norris ter ido à pista assim que os boxes foram liberados. Porém apenas Piastri coloc

O Sprint GP analisa o momento crítico de Felipe Drugovich na Fórmula E. Após passar em branco pelas seis etapas iniciais da temporada 2025/26, o brasileiro enfrenta os desafios de uma Andretti historicamente difícil para os companheiros de Jake Dennis. O que falta para o campeão da F2 finalmente pontuar na categoria elétrica?Além disso, discutimos o clima quente nos bastidores após o conflito público entre Mitch Evans e Jaguar em Jarama, e a entrevista com António Félix da Costa, vencedor do eP de Madri.Fechando o programa, Daniel Balsa, Marcos Gil e Caio Cavalcante trazem o guia completo para o GP do Alabama, a etapa da Indy deste fim de semana.

GRANDE PRÊMIO traz os highlights da Formula 1 durante os treinos livres do GP do Japão, que abrem a terceira etapa do campeonato 2026, no BRIEFING.A F1 ao vivo é aqui: a Mercedes liderou o treino livre 1 com George Russell e Andrea Kimi Antonelli na frente e viu as McLaren de Oscar Piastri e Lando Norris superar as McLaren de Lewis Hamilton e Charles Leclerc. No treino livre 2, Piastri conseguiu se colocar à frente das Mercedes.Se quer saber de F1 o filme, acesse grandepremio.com.br.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou nesta quinta-feira (26) que haverá um ajuste no gerenciamento de energia durante a classificação do GP do Japão, que acontece neste fim de semana, em Suzuka. O objetivo com a medida é permitir que os pilotos levem o carro mais ao limite na busca pela pole-position.A alteração foi feito por conta também da natureza do circuito de Suzuka, um dos mais clássicos do calendário, mas que também apresenta um patamar elevado de dificuldade para o novo regulamento. O caso é que, diante de um traçado de alta velocidade, há um temor de que os carros fiquem sem energia, uma vez que não há pontos de frenagens fortes, e isso prejudica o recarregamento das baterias.Esse é o assunto central do WGP, o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelo time feminino da casa. A atração estreia em 2026, com apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergílio.O WGP também vai falar sobre o conflito entre Mercedes e Ferrari e a ordem de forças do grid n

Em desvantagem na briga contra a Mercedes neste início de temporada 2026 da Fórmula 1, a Ferrari pediu esclarecimentos à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) a respeito de uma possível irregularidade na asa dianteira da rival. Será que uma possível mudança pode reorganizar a ordem de forças nas próximas corridas?A Audi, por outro lado, vive um drama particular após o anúncio da saída de Jonathan Wheatley do cargo de chefe de equipe. Mattia Binotto agora assume a função, mas como a mudança pode afetar o projeto da equipe de Gabriel Bortoleto?Com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de JP Nascimento e Vicente Soella, o TTGP desta quarta-feira (25) responde a essas perguntas.

A MotoGP voltou ao Brasil após uma ausência de 22 anos, mas o reencontro com Goiânia foi marcado por problemas com a pista, que além de um buraco no sábado, viu o asfalto soltar já no domingo e resultar na redução no número de voltas. Alheia aos problemas, a Aprilia conseguiu um 1-2 com Marco Bezzecchi e Jorge Martín e mostrou mais uma vez a força da RS-GP. Novato na categoria, o brasileiro Diogo Moreira seguiu com o processo de evolução e somou mais pontos na classe rainha do Mundial de Motovelocidade.