Central3 Podcasts - Paddockast

Charles Leclerc fez valer o ‘quintal’ e comandou o ritmo no segundo treino livre do GP de Mônaco de Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (24). O piloto da Ferrari registrou 1min11s278, batendo Lewis Hamilton em 0s188. Se for julgado apenas a performance baseada nos tempos de volta, o TL2 confirmou uma Mercedes bem mais forte que em Ímola, com Hamilton em bom ritmo ao longo da sessão. O heptacampeão, contudo, não foi páreo para a SF-24 de Leclerc, dominante desde o início. A segunda conclusão tirada é que, apesar da melhora graças aos pneus macios, a Red Bull vai precisar gastar horas de trabalho para solucionar o problema com a estabilidade do carro, muito trepidante na pista por conta das ondulações do asfalto. Embora seja uma questão comum a todos por se tratar de um circuito de rua, os saltos atrapalharam de tal modo que Verstappen reclamou de dor de cabeça ainda na primeira parte do treino. O holandês, aliás, terminou na quarta colocação, logo atrás de Fernando Alonso, porém à frente de Lando Norris,

No que depender do Liberty Media, grupo detentor dos direitos comerciais da Fórmula 1, Mario Andretti nunca verá a equipe que carrega seu nome correr na principal categoria do automobilismo mundial. E a promessa foi feita pelo próprio CEO da empresa, Greg Maffei, ao campeão da F1 em 1978. A revelação de Mario veio em entrevista ao site da emissora americana NBC. Andretti contou que se reuniu com Maffei e também com o CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, durante a passagem da classe por Miami, há três semanas. Na ocasião, o patriarca da equipe norte-americana explicava ao dirigente italiano a recente visita que fez a Washington, capital dos Estados Unidos. A resistência da F1 em relação à Andretti é tema do WGP desta quinta-feira, que aborda ainda o mercado de pilotos para 2025. O cenário atual é de um Carlos Sainz com cada vez menos opções. Além disso, o programa também faz uma prévia do GP de Mônaco deste fim de semana. O WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergili

O quão reais são as situações de pressão na Fórmula 1? Muito se discute sobre o futuro dos pilotos da categoria: está em dúvida, é mais projeção que realidade ou a ameaça é real? Na maioria das vezes, há bastante campo para dúvida, mas quando as equipes se manifestam mais duramente as coisas mudam. E é sobre isso que o TTGP trata nesta semana. A Red Bull abriu críticas da maneira mais pública possível sobre o desempenho de Sergio Pérez no GP da Emília-Romanha do último fim de semana. É o começo de uma nova leva das até então adormecidas conversas sobre o futuro do piloto? No caso de Logan Sargeant, a pressão do cargo já foi anunciada pela Williams. O fim parece chegar cada vez de maneira mais galopante. E ainda há o interesse da Sauber/Audi em contar com Drugovich. O TTGP ainda trata do novo projeto de autódromo no Rio de Janeiro, no bairro de Guaratiba. Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Bernardo Castro e Vicente Soella. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC,

A McLaren decidiu fazer nova pintura especial para o GP de Mônaco, com as cores da bandeira brasileira para homenagear Ayrton Senna. Nas ruas do principado, o piloto venceu seis vezes, sendo cinco pela equipe de Woking. Nos bastidores, a Fórmula 1 está agitado novamente. De acordo com a imprensa mexicana, a Red Bull ofereceu apenas um ano de acordo com Sergio Pérez, mas o piloto pediu renovação por mais duas temporadas. Impasse à vista? JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca analisam estes e outros assuntos no Paddock Sprint de hoje. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #372 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (20), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comandou a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. O programa analisa o GP da Emília-Romanha de Fórmula 1, que teve a vitória de Max Verstappen, da Red Bull, com Lando Norris em segundo e Charles Leclerc em terceiro. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Pedro Prado e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O que parecia ser uma procissão virou um final dos mais tensos e complicados para Max Verstappen. No GP da Emília-Romanha deste domingo (19), o neerlandês viu os pneus se acabarem no trecho final e precisou de braço para resistir à perigosa aproximação de Lando Norris, com o carro muito mais inteiro. O desgaste de pneus acabou sendo decisivo, e foi aí que o bom ritmo de corrida mostrado pela McLaren nos treinos prevaleceu. Perto das 15 voltas finais, Norris começou a tirar décimos gradativamente. De um lado, Giampiero Lambiase informava que o #4 estava chegando perto; do outro, Norris buscava o sprint final para vencer pela segunda vez na carreira na F1, a segunda seguida. A cinco voltas do fim, a distância despencou de vez. Verstappen bradava pelo rádio para que retardatários saíssem da sua frente, enquanto Norris crescia cada vez mais ao retrovisor. Com 61 de 63 giros completados, Lando tirou 0s4 e ficou a quase 1s de distância. “Minha bateria está quase acabando”, avisou Verstappen, àquela altura já implor

Max Verstappen mais uma vez deu provas de que quando a disputa é para valer, os adversários precisam ser perfeitos para vencê-lo. Na classificação deste sábado (18), em Ímola, o piloto da Red Bull foi perfeito no Q3 e assegurou mais uma pole da carreira, a oitava consecutiva, igualando recorde histórico de Ayrton Senna. Se a sexta-feira relegou a Red Bull ao posto de quarta força, o TL3 já mostrou que Verstappen viria forte para a briga pela pole. Agora com um carro muito mais equilibrado nas mãos, acertou o complicado setor 2 e liderou Q1 e Q2 com autoridade, ainda que McLaren e Ferrari tenham andado bem próximas. Só que quando os pilotos voltaram à pista para os minutos finais, Max foi soberano. Aqueles centésimos que pareciam ainda perdidos foram achados, e o #1 foi o primeiro a entrar na casa de 1min14s, jogando toda a pressão para cima de Norris, Leclerc e companhia. E seria apenas uma chance para cada um, portanto, nada menos que a perfeição teria de ser atingida na sinuosa pista de Ímola cercada por ca

A Ferrari mostrou a que veio já na sexta-feira (17) de treinos livres do GP da Emília-Romanha e liderou novamente a segunda sessão com Charles Leclerc. O monegasco bateu Oscar Piastri e fez a melhor volta em 1min15s906, o único a baixar de 1min16s. A sessão foi bem dividida entre acerto de classificação e corrida, mas chamou atenção como Max Verstappen não conseguiu se acertar com o carro sob nenhuma condição. Desde o primeiro treino, o neerlandês teve muita dificuldade com o carro principalmente no segundo setor de Ímola, reclamando bastante da falta de aderência. E como se não bastasse, foram várias escapadas e passeios na brita, expondo uma fragilidade que certamente deixou as rivais sonharem. E foi a Ferrari quem melhor se aproveitou, mostrando que o pacote de atualizações levado para Ímola estava na direção certa. McLaren e Mercedes também mostraram força e prometem duelo interessante na parte da frente da tabela. Só que quem conseguiu se meter na briga foi Yuki Tsunoda, que ficou com um ótimo terceiro t

A cláusula de saída que condiciona a permanência de Max Verstappen na Red Bull a Helmut Marko tem validade de um ano. Isso significa que se o consultor resolver deixar Milton Keynes ao final desta temporada, o tricampeão pode trocar os austríacos por outra casa — como a Mercedes. A informação é do jornal alemão Bild. A cláusula que libera Verstappen do atual acordo, que vai até o final de 2028, veio à tona na esteira dos desdobramentos do Caso Horner e a guerra de poder evidenciada na equipe austríaca. Na ocasião, o portal neerlandês RacingNews365.com noticiou a existência da opção de rescisão de contrato para Max caso Marko resolvesse deixar a Red Bull. O cenário todo que envolve o tricampeão é assunto do WGP desta quinta-feira, que vai debater também o destino de Adrian Newey. O projetista admitiu, pela primeira vez, que considera mesmo seguir a carreira na Fórmula 1 em outra equipe. Além disso, as jornalistas discutem a prévia do GP da Emília-Romanha. O WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentário

O grid da temporada 2025 da Fórmula 1 - e nos próximos anos - deu mais um passo nesta quarta-feira (15). A Williams anunciou a renovação plurianual que buscava há tempos para manter Alexander Albon nos quadros por longo prazo. Se em algum momento parecia que o acordo não chegaria e times com maiores orçamentos bateriam à porta, no fim das contas Albon aceitou permanecer. O TTGP debate a queda de mais uma peça do quebra-cabeça da F1 2025. Por que motivo, afinal, Albon aceitou renovar se esteve tão reticente por alguns meses? E a Williams, tomou a melhor decisão e escolheu o piloto certo ao apostar na permanência. Seria que terá de servir de uma espécie de professor de um certo prodígio italiano ainda em 2024 ou no ano que vem? São questões que a mesa trata. Além disso, o TTGP também repercute as últimas novidades sobre o desejo ainda incandescente da Mercedes para contratar Max Verstappen. O tricampeão continua com contrato junto à Red Bull, mas sem garantir com todas as letras que por lá estará no ano que ve

No que depender das equipes do atual grid da Fórmula 1, o sistema de pontos vigente vai passar por mais uma mudança em breve. A proposta de ampliar a zona de pontuação para ao menos até o 12º lugar foi apoiada pelos times durante a reunião da Comissão de F1, realizada no final de abril. Mas afinal, é a solução para a disparidade do pelotão da F1? O teste de novatos da Fórmula E, com os brasileiros Felipe Drugovich, Caio Collet e Enzo Fittipaldi, também esteve em pauta no Paddock Sprint de hoje, com João Pedro Nascimento e Gabriel Carvalho. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #371 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (13), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), aqui no canal do GP no YouTube. O programa realiza uma prévia do GP da Emília-Romanha da Fórmula 1, que acontece neste fim de semana no circuito de Ímola, na Itália, e repercute as movimentações da Ferrari, que contratou Loïc Serra e Jérôme D'Ambrosio da Mercedes, que agora seguem Lewis Hamilton em direção a Maranello. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mai

A corrida 2 do eP de Berlim da Fórmula E deste domingo (12) se apresentou totalmente diferente da corrida 1, vencida no sábado (11) por Nick Cassidy, da Jaguar. Desta vez, Jake Dennis buscou a pole-position e uma reação surpreendente da Andretti, mas foi António Félix da Costa, da Porsche, quem conquistou a vitória nas voltas finais. A etapa foi a 10ª da temporada e a 126ª da história da categoria dos carros elétricos, no tradicional Aeroporto de Tempelhof — que sofreu alterações no traçado e ficou mais curto. Cassidy cruzou a linha de chegada na segunda posição, seguido de Oliver Rowland, da Nissan. O triunfo de Da Costa foi conquistado na base da estratégia. O piloto português fez uma corrida cautelosa, assumiu a ponta na volta 34 e abriu vantagem para buscar a primeira vitória dele na temporada da Fórmula E. Ele chegou a ser ameaçado por Cassidy nas últimas curvas, mas não deu para o neozelandês. Já os brasileiros não tiveram tanta sorte. Lucas Di Grassi, da ABT Cupra, brigou a corrida toda no pelotão inte

Nick Cassidy estava desconfortável com o carro da Jaguar ao longo de todas as primeiras atividades do eP de Berlim da Fórmula E, realizado neste fim de semana. A sexta posição nos dois treinos livres poderia indicar que o piloto teria condições de brigar pela pole na classificação que veio a seguir, mas uma série de reclamações e a décima colocação no grid de largada deixaram claro que a prova seria um desafio. Algumas horas depois, o mesmo Cassidy chegou a cair para último, mas escalou o pelotão de volta e venceu. De forma espetacular, o neozelandês garantiu um triunfo que dificilmente será esquecido. O eP de Berlim continua neste domingo (12). A prova alemã, vencida pelo trem de força Jaguar em suas últimas três edições — duas com Cassidy e uma com Mitch Evans —, entregou tudo que dela se esperava neste sábado — e até mais um pouco. A promessa é de mais uma prova frenética, com uma briga incessante pela ponta. Na Fórmula E, nem quem anda em último pode ser descartado, e Cassidy provou isso mais uma vez. Faç

Únicas equipes a furarem o domínio de Max Verstappen na temporada 2024 da Fórmula 1, Ferrari e McLaren chegaram ao topo de pódio em circunstâncias diferentes. Mas, afinal, qual delas representa uma ameaça maior à Red Bull? No WGP desta quinta-feira (9), Juliana Tesser, Luana Marino e Carol Vergilio dão uma panorama da ordem de forças do campeonato e debatem quem representa a principal pedra no sapato da equipe dos energéticos. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Mais uma corrida que passa na Fórmula 1 2024 e por mais uma vez a Mercedes não passou nem perto de incomodar as rivais do pelotão da frente. Mesmo numa corrida em que a Red Bull sofreu, McLaren voou e venceu com o carro atualizado e a Ferrari foi ao pódio, a Mercedes nem deu pinta de que pertencia ali. Errou até pit-stop. É o limite para Toto Wolff? TTGP debate. Além de não se acercar das primeiras posições, a Mercedes vê as rivais escalando o pelotão e melhorando a olhos vistos. Até mais grave, contudo, é o fato de que a equipe não consegue resolver problemas que assolam há três anos, além de perder Lewis Hamilton. Em algum momento, a chefia precisa ser mesmo responsabilizada? Quando é esse momento? Há, ainda, o novo superpacotão que a Ferrari testa nesta semana para fazer estrear no fim de semana do GP da Emília-Romanha, na semana que vem. É o plano da Ferrari para não deixar a McLaren disparar, já que ela própria teve novidades recentes, além de alcançar a Red Bull. O que esperar do carro todo atualizado?

O GP de Miami viu a reação de equipes e uma Red Bull sem o mesmo domínio de antes. No fim, vitória categória de Lando Norris, a primeira do britânico na Fórmula 1. E agora, o time taurino perdeu o controle da categoria em 2024? E Felipe Drugovich está de volta à Fórmula E. O brasileiro vai participar do novo teste de novatos em Berlim, mais uma vez com a Maserati. No ano passado, chegou a liderar a sessão, será que repete a dose? JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca analisam esses assuntos e muito mais no Paddock Sprint de hoje! Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O programa debate a histórica primeira vitória de Lando Norris na Fórmula 1, conquistada após frustrar Max Verstappen em Miami com oportunismo estratégico da McLaren. A edição #370 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (6), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https:/

A Fórmula 1 enfim viu um vencedor diferente, e não foi preciso que Max Verstappen estivesse fora de jogada para isso acontecer. Lando Norris conseguiu se valer da única brecha aberta e venceu o GP de Miami, realizado neste domingo (5), a primeira da carreira do britânico na Fórmula 1, o retorno da McLaren ao degrau mais alto do pódio desde o GP da Itália de 2021. O GP de Miami foi bem mais frenético que o esperado, embora a corrida tenha contado com apenas uma intervenção do carro de segurança, em acidente envolvendo Kevin Magnussen e Logan Sargeant. Só que a entrada do safety-car foi decisiva para colocar Norris em larga vantagem à frente de Verstappen, e isso porque o veículo entrou na pista logo após a passagem do #4, já na liderança, pela linha de chegada. Com Lando ainda tendo de fazer a parada obrigatória, a McLaren imediatamente deu o aviso de box. Norris acabou aproveitando por ter se posicionado entre o pelotão e o safety-car — àquela altura, já segurando todo o grupo, inclusive Verstappen. Max, que

Max Verstappen mais uma vez mostrou que só precisa de uma única volta boa para bater o grid inteiro em classificação. Neste sábado (4), em Miami, o neerlandês fez 1min27s241 na primeira tentativa do Q3 e viu o tempo não ser superado por mais ninguém. Ao contrário de tantas vezes, Verstappen não estabeleceu de cara as melhores marcas a serem batidas em cada parte da classificação. O neerlandês foi crescendo ao longo da sessão à medida que a pista melhorava e conseguiu encaixar um excelente giro na primeira tentativa do Q3. Quem mais chegou perto nesse instante foi Charles Leclerc, a 0s141 de Max. Sergio Pérez, que ano passado aproveitou-se do erro do #1 e cravou a pole, via-se a 0s5 de distância e atrás não só da dupla da Ferrari, quanto da McLaren de Oscar Piastri. Na segunda volta do Q3, Pérez arrancou para a quarta posição, agora a 0s219 do tempo de Max, mas atrás dos carros da Ferrari, com Leclerc e Sainz, respectivamente, em segundo e terceiro. Lando Norris também melhorou a própria marca e bateu Piastri,