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Lewis Hamilton tratou de mostrar que o progresso da Mercedes na última etapa não foi obra do acaso e liderou o TL2 do GP da Espanha, realizado nesta sexta-feira (21) em condições típicas e sem interrupções. O heptacampeão superou Carlos Sainz em 0s022 com 1min13s264. Em um circuito onde a maioria poderia ser capaz de andar com os olhos vendados, a sexta-feira foi das mais tranquilas vistas até aqui na temporada 2024. O TL1 até teve uma bandeira vermelha, mas por conta de um pedaço de carro que escapou da dianteira de Fernando Alonso e ficou jogado no meio da pista. O TL2, em contrapartida, foi limpo do início ao fim, e a pista familiar permitiu um trabalho mais efetivo de equipes e pilotos. Dessa vez, médios e macios entraram em ação, e os compostos de faixa vermelha também foram os preferidos dos ponteiros para as simulações de corrida nos 15 minutos finais. Nesse instante, o resultado já estava decidido a favor de Hamilton, até então discreto nos treinos livres, porém rápido o bastante ao volante do W15 qua

Chefe da Fórmula 1, Stefano Domenicali defendeu que, pelo crescimento da categoria, equipes e pilotos “deveriam estar satisfeitos” com a possibilidade de expansão no calendário nos próximos anos. No WGP, Juliana Tesser, Luana Marino, Carol Vergilio e Evelyn Guimarães comentam a sanha expansionista da F1, os desafios de um calendário tão longe e os impactos na saúde de todos os envolvidos. O programa que é feito pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO também faz uma prévia do GP da Espanha. O WGP tem apresentação de Juliana Tesser e comentários de Evelyn Guimarães, Carol Vergilio e Luana Marino. A produção é de Carol Vergilio. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Chegou a hora do GP da Espanha de Fórmula 1, que representa um momento crucial para descobrir se o equilíbrio de forças na Fórmula 1 é realmente verdadeiro. Qual é a verdade? A Red Bull terá mesmo o desafio de outras equipes na briga pelo título ou pelas vitórias no restante do ano? TTGP debate. As últimas corridas deixaram grandes interrogações. Após a vitória em Mônaco, o Canadá mostrou uma Ferrari muito atrás das demais. Enquanto isso, a Mercedes disparou com as últimas atualizações. A McLaren sofreu para conduzir à vitória um forte conjunto, e a Red Bull aproveitou. Em Barcelona, casa de testes, é hora de tirara a prova dos nove. Enquanto isso, o chefão da F1, Stefano Domenicali, começa a tratar da possibilidade da categoria abandonar os motores híbridos a partir da próxima leva de regras. Com isso, ventila um retorno aos motores de altos sons de outros tempos. Será? Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Kaio Esteves e Bernardo Castro, além da produção de Carol Vergilio. Co

Lorenzo Somaschini morreu nesta segunda-feira (17), aos 9 anos. O argentino não resistiu aos ferimentos sofridos em um acidente durante um treino para a Honda Júnior Cup, categoria de base que faz parte do Superbike Brasil, na última sexta-feira em Interlagos. A notícia causou comoção no esporte a motor. João Pedro Nascimento e Gabriel Carvalho comentaram, no Paddock Sprint desta terça-feira (18), sobre a fatalidade, além de uma pequena análise do desempenho dos brasileiros nas 24 Horas de Le Mans. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #376 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (17), no canal do GP no YouTube. O programa faz uma prévia do GP da Espanha de Fórmula 1, além de analisar a repercussão das 24 Horas de Le Mans, que teve vitória da Ferrari. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Ao que tudo indica, surge uma nova e promissora rivalidade na Fórmula 1, já que não é de hoje que Zak Brown dá alfinetadas na Red Bull após o Caso Horner. A última foi dizer que a equipe taurina possui um “ambiente tóxico”, reforçando o argumento com a saída de Adrian Newey. Enquanto isso, o time de Milton Keynes parece realmente só contar com Max Verstappen em 2024, mas será suficiente contra a McLaren e também Ferrari? Esse é o tema central do WGP, o programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Juliana Tesser e Carol Vergílio. O programa traz ainda o mercado da MotoGP, com as definições da KTM para a Tech3, além das 24 Horas de Le Mans. Assista! Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O GP do Canadá mostrou que não é apenas de velocidade e desempenho geral que vive a Fórmula 1. A definição da ordem de forças do campeonato é complexa e assumir o posto de grande força do Mundial está num buraco mais abaixo: é preciso estar pronto para tanto. Em Montreal, Ferrari e McLaren mostraram que esse ainda não é o caso. É sobre isso que o TTGP fala. A Red Bull não tinha o melhor carro na pista canadense, mesmo com Max Verstappen fazendo de sempre. Mas venceu. Venceu porque a Ferrari se enrolou e mostrou as fraquezas latentes que ainda tem apesar da vitória em Mônaco. A McLaren, por outro lado, tinha vitória na mão e mostrou despreparo para ser a dona da bola. Jogou a chance fora de maneira infantil. Quem sorriu, ao menos, foi a Mercedes, que mostrou ter um pulso que ainda pulsa. Com as novidades do carro, a equipe de Lewis Hamilton e George Russell foi bastante forte e mostrou que existe ao menos um caminho para seguir na F1 2024. Mas a Red Bull, a fim e a cabo, ainda é quem manda. Pedro Henrique M

A Red Bull viveu mais um momento de altos e baixos no GP do Canadá. Max Verstappen venceu de maneira categórica, mas Sergio Pérez ficou no Q1 da classificação e ainda bateu na caótica corrida, deixando novamente o time na mão. Será que a equipe taurina possui apenas um piloto capaz de brigar contra as rivais McLaren e Ferrari? E a Fórmula E anunciou que volta ao Brasil ainda em 2024. A categoria de carros elétricos vai abrir a temporada 2024/25 em São Paulo, no dia 7 de dezembro, dando ainda mais importância para a prova que se consolida no calendário. JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem e analisam esses assuntos e muito mais no Paddock Sprint desta terça-feira (11). Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #375 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (10), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O programa aborda a empolgante vitória de Max Verstappen no GP do Canadá de Fórmula 1, em corrida marcada também pela insatisfação de Lewis Hamilton com a Mercedes e o fracasso da Ferrari. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Pedro Prado e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O caos era esperado, e ele veio, mas o salseiro trouxe neste domingo (9) a melhor corrida da temporada 2024 da Fórmula 1. A água no chope, por assim dizer, é que o vencedor foi novamente Max Verstappen, porém o neerlandês precisou contar com a ajudinha do safety-car para assumir a liderança e ditar o ritmo. É claro que a chuva roubou a cena, e é claro que não faltou confusão ao longo da prova, a começar pelo pequeno enrosco de Sergio Pérez e Pierre Gasly, porém nada que forçasse a entrada do safety-car. O carro de segurança, contudo, deu o ar da graça em dois momentos: primeiro com Logan Sargeant e, depois, num erro de Carlos Sainz que destruiu a bela corrida de Alexander Albon. Mas o que contou mesmo foi o momento das paradas — e a sorte, que dessa vez sorriu para Verstappen no instante da primeira intervenção sob bandeira amarela. Àquela altura, era Lando Norris o líder e incrivelmente mais rápido, com 11s de vantagem sobre o neerlandês, porém a janela abriu no momento para obrigar Lando a ter de dar mais u

Líder da temporada 2024 da Fórmula 1, Max Verstappen apontou que o GP do Canadá será difícil para a Red Bull. O neerlandês indicou que o RB20 tem dificuldades em circuitos de rua, como é o caso do traçado de Montreal, e que isso pode representar um obstáculo para vencer a nona etapa do campeonato. Depois dos problemas enfrentados em Mônaco, os taurinos entendem que há uma falha em circuitos mais ondulado e com zebras mais altas. Por isso, a preocupação para a corrida no Gilles Villeneuve. Mas isso procede? Dá para imaginar a Red Bull longe da briga? E como chegam Ferrari e McLaren? Essas são algumas perguntas do WGP desta quinta-feira. O programa também vai abordar o mercado de pilotos da Fórmula 1 para 2025, além da expectativa pela publicação do regulamento técnico para 2026. O WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergilio. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grad

Neste episódio do TTGP, falamos sobre os grandes anúncios de Marc Márquez na Ducati na MotoGP e Pérez na Red Bull na F1. Não perca! #MarcMarquez #Ducati #MotoGP #Pérez #RedBull #f1 Acabou a novela! Depois de toda a reviravolta na MotoGP envolvendo Ducati e Jorge Martín, a equipe italiana confirmou, na manhã desta quarta-feira (5), a contratação de Marc Márquez. O Piloto espanhol vai deixar a Gresini para ter uma moto de fábrica e fazer dupla com Pecco Bagnaia em 2025. O que esperar dessa dupla e da próxima temporada da MotoGP? Além disso, o TTGP de hoje trata sobre o mercado de pilotos da Fórmula 1. A Alpine anunciou que não segue com Esteban Ocon para 2025 e confirmou o reserva Jack Doohan no TL1 do GP do Canadá. O australiano merece uma chance como titular? A Red Bull também se movimentou e já tem sua dupla fechada para os próximos anos. A marca dos energéticos renovou o contrato de Sergio Pérez, que tem validade até o fim de 2026. Foi a escolha mais sensata? O TTGP conta com a apresentação de Pedro Henriq

O programa desta semana faz uma prévia do GP do Canadá de F1, além de debater a saída de Esteban Ocon da Alpine e o movimentado dia na MotoGP, que terá Jorge Martín na Aprilia e Marc Márquez na Ducati. A edição #374 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (3), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Pedro Prado. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O GP de Mônaco foi devagar, quase parando, mas o fim de semana trouxe mais histórias de bastidores para movimentar a silly season da Fórmula 1, e a principal indica que a Williams pode ser o destino de Carlos Sainz. O chefe, James Vowles, admitiu, inclusive, que foi atrás do espanhol, pois seria tolice não fazer isso. Mas será que o time de Grove é uma opção melhor que a Sauber, a favorita? O duelo Esteban Ocon × Pierre Gasly também deixou o futuro incerto para o #31, e isso porque a Alpine cogita tirá-lo do GP do Canadá como ‘castigo’ pelo incidente com o #10. Jack Doohan, inclusive, já surge como opção para 2025. E tem a Mercedes. Não é novidade que Andrea Kimi Antonelli é o favorito, mas o pupilo é realmente o único nome capaz de ocupar o lugar de Lewis Hamilton? Mas não é só a F1 que ferve: hoje (30), La Gazzetta dello Sport cravou a escolha da Ducati para 2025 na MotoGP: Jorge Martín, o que abre caminho para Marc Márquez ter a sonhada moto de fábrica, mas na Pramac. Será mesmo a melhor escolha? Tudo i

Se o medo era que a Red Bull repetisse o domínio impacável da temporada 2023, temor que ganhou tração após o início de 2024, as coisas mudaram recentemente. O crescimento de McLaren e Ferrari levou a dois golpes fortes nas últimas três provas e impressão de que a vantagem do time dos energéticos foi violentamente achatada. Mas quem causa mais medo na Red Bull: McLaren ou Ferrari? E mais: as duas temem a rival poderosa? TTGP debate. Se em Miami Lando Norris levou a McLaren às vitórias, agora, em Mônaco, foi a vez de Charles Leclerc emplacar a primeira vitória dele desde 2022. A Red Bull já não tem ares de imbatível. Por fim, TTGP trata da mudança de opinião da FIA com relação à Andretti. Antes extremamente partidária da entrada da equipe americana no grid, agora a federação internacional já acha que o time do clã Andretti tem de adquirir equipe existente. Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Vicente Soella e Kaio Esteves. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC

Charles Leclerc quebrou a maldição e venceu o GP de Mônaco de Fórmula 1, tornando-se o primeiro monegasco a vencer em casa. A corrida foi marcada não só pela monotonia (os 10 primeiros colocados terminaram nas mesmas 10 posições em que largaram), mas também por um incidente entre os carros da Alpine. Esteban Ocon acertou Pierre Gasly e agora corre o risco de não correr o GP do Canadá. Nas 500 Milhas de Indianápolis, a histórica edição ofereceu bandeiras amarelas, problemas mecânicos, muitas disputas e uma briga final histórica que deu a segunda vitória seguida a Josef Newgarden e uma dor jamais vista ao segundo colocado, Pato O'Ward. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Não há mais maldição do GP de Mônaco. Charles Leclerc desencantou e enfim venceu em casa como piloto de Fórmula 1. O monegasco ditou o ritmo de forma segura e foi o primeiro a ver a bandeira quadriculada nas ruas de Monte Carlo. Oscar Piastri e Carlos Sainz completaram o pódio. Como já era esperado, foi uma corrida tática, ainda que o caos tenha surgido sem dó logo após a Sainte-Dévote na largada, entre Kevin Magnussen, Sergio Pérez e Nico Hülkenberg. Os pilotos nada sofreram na forte batida, mas foi suficiente para criar o cenário de destruição que exigiu o acionamento da bandeira vermelha. Até então, as escolhas de pneus eram médios para o quarteto da frente, formado por Ferrari e McLaren, e duros para os carros da Mercedes e também Max Verstappen, logo atrás. Com a paralisação, a história se inverteu, e os carros prateados junto com o #1 passaram a usar a borracha intermediária para o que seria o primeiro stint da prova. As posições seguiram inalteradas após a relargada, mas o jogo de xadrez nos boxes e

A corrida 2 do eP de Xangai da Fórmula E deste domingo (26) começou nebulosa, literalmente. A cidade chinesa foi atingida por uma chuva rápida pouco depois da classificação, com pole conquistada por Jake Hughes, da McLaren, e provocou incertezas sobre o desempenho dos carros elétricos em uma pista permanente — algo que nunca aconteceu na categoria. Contudo, um sol forte abriu no céu pouco antes da prova e secou a pista minutos antes do início da corrida. E, em uma prova movimentada um pouco menos movimentada, o consumo de bateria foi, mais uma vez, determinante para definir o vencedor. Quem conseguiu gerir da melhor maneira e resistir à pressão dos adversários foi António Félix da Costa, da Porsche, que venceu a segunda prova na temporada e reafirmou que se recuperou na categoria. Jake Hughes, da McLaren, e Norman Nato, da Andretti, fecharam o pódio na China. O triunfo de Da Costa foi conquistado com autoridade. O português assumiu a ponta na metade da prova, geriu a bateria mesmo liderando a disputa e levo

A corrida 1 do eP de Xangai da Fórmula E deste sábado (25) mostrou o motivo de as corridas de pelotão estarem cada vez mais presentes na categoria dos carros elétricos. Em uma prova movimentada do começo ao fim, o consumo de bateria foi, mais uma vez, definitivo para definir o vencedor. E quem conseguiu gerir da melhor maneira e resistir à pressão dos adversários foi Mitch Evans, da Jaguar. Pascal Wehrlein, da Porsche, e Nick Cassidy, da Jaguar, fecharam o pódio na China. O triunfo de Evans foi conquistado na última volta. O piloto neozelandês fez uma corrida com ritmo forte e brigou com os pilotos da Porsche desde o início. Na curva 1 da volta 29, Evans ultrapassou Wehrlein por fora e resistiu à pressão com a bateria quase no fim para cruzar a linha de chegada em primeiro. Já os brasileiros não tiveram tanta sorte. Lucas Di Grassi, da ABT Cupra, até brigou no pelotão intermediário, mas fechou a disputa em 12º, fora da zona de pontuação. Já Sérgio Sette Câmara, da ERT, não conseguiu escalar o grid e finaliz

Charles Leclerc até começou a classificação deste sábado (25) discreto, mas não deixou por menos na hora do ‘vamos ver’ e conquistou a pole-position do GP de Mônaco. O monegasco guardou a melhor volta para o giro final e assegurou a posição de honra no grid com 1min10s418. Os treinos livres já haviam cantado a bola quanto à imprevisibilidade até da pole, mesmo com o domínio de Leclerc nas sessões 2 e 3. Mercedes e McLaren também se colocaram como fortes candidatas, e isso se confirmou nas primeiras seções da classificação. E, claro, Max Verstappen, que nunca pode ser descartado. É verdade que o neerlandês apanhou novamente mais que o esperado, porém acertou a mão e chegou a fazer o melhor tempo do final de semana no Q2, instantes antes de ser batido por Lando Norris. A decisão, portanto, ficou mesmo para os 12 minutos finais do Q3, e surpreendentemente, Leclerc surgia um tanto pressionado ao perder consistentemente para os rivais diretos no Q1 e no Q2. O monegasco, todavia, atropelou já na primeira tentati